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2026 NOSFET XENO EUC|Beyond the ordinary

2026 NOSFET XENO EUC|Beyond the ordinary

Nosfet Xeno 異形 EUC 性能參數
1. 126V ，2200wh
2. 配三星50S高放電電池，可支援快速充電
3. 9cm行程，全新設計快調式雙槍中置液壓彈簧避震器
4. 無霍爾防倒技術
5. 智能BMS系統
6. 獨特流線外型
7.可達75 km/hr的極高小車時速
8.80-100公里的極佳城市續航(按個人體重有所差異)
9. 鎂合金基底踏板，可快換不同踏板模塊以滿足各種需求
10. 33kg 同級性能車最輕巧
11.20W加強防水與耐用性的三段可調式大燈
12. 2500W 輕量化電機
13.20吋 TNT 真空公路胎或越野胎 隨選
14.可固定式 3合一推桿

NT$88,000
NT$85,000
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Description

｛Citylab-EUC獨輪新車資訊｝

Citylab 電力公司-電動滑板/滑板車/自行車專賣 X Nosfet EUC

2026年對阿哲和很多車友來說是個比較無聊的一年，因為從上次3月份Leaperkim Lynx S 山貓S發表之後，後面都沒有比較吸引人注意的新獨輪出現，加上之前的 Leaperkim 山貓S 跟Nosfet Aeon 某方面來說，都比較算是過去既有車款提升的概念，而不是一台全新意義/全新定位的獨輪車。全球獨輪市場其實正在渴望一台能滿足大眾需求的次世代車款出現，而這台車也終於在七月份降臨，那就是我們這次要介紹的Nosfet Xeno異形 輕量化20寸電動獨輪車。

Nosfet Xeno 異形 電動獨輪車 性能參數介紹
1. 126V ，2200wh
2. 配三星50S高放電電池，可支援快速充電
3. 9cm行程，全新設計快調式雙槍中置液壓彈簧避震器
4. 無霍爾防倒技術
5. 智能BMS系統
6. 獨特流線外型
7.可達75 km/hr的極高小車時速
8.80-100公里的極佳城市續航(按個人體重有所差異)
9. 鎂合金基底踏板，可快換不同踏板模塊以滿足各種需求
10. 33kg 同級性能車最輕巧
11.20W加強防水與耐用性的三段可調式大燈
12. 2500W 輕量化電機
13.20吋 TNT 真空公路胎或越野胎 隨選
14.可固定式 3合一推桿

先來說說Xeno這台車外型的部分：
第一眼見到這台車，真的會因為它科幻的外型所吸引，車身下是一個20寸輪徑的車輪，而主體部分則是洗鍊流線沒有太多的外部套件，整體結構借鑑了很多Aero/Aeon已經成熟的部分，然後又加入自己新的設計元素。
車體上方推桿的部分真的如名字一般是模擬異形電影中的生物Xenomorph的圓頭造型，非常前衛酷炫，跟過往Aero/Aeon車系一樣，兼俱推桿/提把/防撞的效果，而且多了推到底可以卡住的設計，就不會像Aero/Aeon的推桿一樣是持續活動的狀態。
上主面板螢幕的部分一樣是四個橫向圓鈕的設計，但有些部分採用透明強化壓克力，可以看到車體內主板的紋理跟發光，給人一種全新的感受。
擋泥板的部分也採用全新的設計，一樣有異形特徵的感覺，但包覆性大大增強，就算下雨地上有水也不太會噴濺到後背或腳踝，是個非常好的設計。頭燈跟快換踏板採用跟之前Aeon一樣的成熟設計，不僅降低成本，也保留成熟耐用的車體部分。
尾燈的部分則一改過往一體式橫列的設計，改成雙邊翼式的展現方式，更有特色也更帶科技感（顯示模式一樣有RGB尾燈的效果，夜間騎乘時，從後面或側邊看真的很炫炮）。
 
再來說說這台車騎乘的感受，這其實才是最讓阿哲驚艷的部分！
Xeno車子歸功於新式設計和材料因素，一台20寸輪徑，126V 2200wh 的車 竟然只有33kg！加上整體重心偏低，所以就算沒有腿靠幫忙，車子在平路騎乘是非常靈活好控的，山路騎乘的感受，過彎非常的順暢，沒有太多被外拋的感覺，加上20寸的輪徑跟RFIoXa 90mm行程的可快調式雙槍液壓彈簧避震，騎乘的安定感跟舒適性非常的好，會讓人覺得在公路騎這台車將是一種享受而且沒有負擔的完美旅程。

而得益於126V電壓 搭配三星50S電池所配置出的2200wh電量，還有採用輕量化2500W的電機，這台車在動力輸出與省電上達到了一個很好的平衡，一般70-80公斤左右的成年男生，在騎乘30-50的時速範圍內，續航力100km是沒有問題的。

或許有人會覺得，在這個高瓦數大動力車款林立的時代，2500W的動力輸出會有點不太夠，但說真的，以一般台灣城市使用騎乘者的角度來說，這台的動力表現已經非常令人滿意，要騎到時速60-65是安全而且完全沒問題的（極限值可到70-75）。或許Xeno的起步加速比較沒有那麼猛爆，但中尾速的表現還是非常不錯，而這也帶來了續航力的提升，可說是在動力速度與續航之間協調度非常優秀的一款獨輪車。

最後來說說目前Xeno所搭配的避震系統，是雙槍避震的結構設計，使用的RFIoXa可快調式液壓彈簧避震器。設計原理一樣借鑑之前Aero/Aeon的設計思路，但在回彈快慢與壓縮預載的調節上，已經採用新式旋鈕的方式，可直接用手即時調整，而不再依賴一字起等工具，便利性大大提升。避震感受上，這組避震結構整體偏軟跟舒適，所以公路處理碎震的表現非常優秀。但在高低落差大跟連續下樓梯的騎乘情況，如果compression 壓縮沒有調整好的話，會有觸底的狀況，騎手就必須按照自己的體重和騎乘情境去做適時的調整。

那總結一下上面的各項特色，Xeno這台車阿哲我到底推薦給什麼樣的獨輪群體呢？
第一個我想到的就是代駕族群了，因為33kg的重量搭配扁平洗鍊的車體設計和20寸的大輪徑，加上又有100公里的中遠途續航，對於很多過去使用Begode T4 系列 或 Kingsong 16X/S16的人會是一個很好的升級選擇。
第二個就是城市公路通勤派玩家，然後對於騎乘舒適度/安全性/續航力 比較有需求的使用者，也很適合這台車，過往使用Begode Master或Kingsong S22系列的玩家就很推薦考慮這台車，輕鬆好帶，又有性能就是這台車的一大特色。

Nosfet Xeno可說是獨輪車界中一個創新的突破，它不是一個究極進化的終點；而是代表著下一個獨輪世代的開端。讓我們拭目以待，Let’s see the future of EUC world.🤟

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